Tendenza globale nell'alleggerimento automobilistico|Centri di lavoro specializzati a tre-e quattro-assi non-programmati per profili in alluminio per automobili delle serie 6 e 7

Recentemente, con la tendenza dell’industria automobilistica leggera, una rigorosa regolamentazione delle emissioni di carbonio e del consumo di energia dei veicoli a nuova energia, anche nell’Unione Europea, Nord America e Asia Pacifico, sta accelerando il completo ammodernamento del settore della produzione automobilistica in termini di leggerezza entro il 2026. Ciò ha spinto la lega di alluminio a sostituire l’acciaio tradizionale come materia prima strutturale principale per i veicoli a nuova energia, il che ha innescato direttamente una forte domanda globale per la lavorazione di stampi di alluminio di precisione.
Le norme dell'Unione Europea per l'eliminazione graduale delle auto con motore a combustione entro il 2035 e gli standard aggiornati sull'impronta di carbonio del Nord America hanno costretto le principali case automobilistiche, tra cui BMW, Mercedes{2}}Benz, Volkswagen e Tesla, a utilizzare sempre più l'alluminio nei loro veicoli. Tesla ha firmato un contratto di acquisto all'ingrosso quinquennale con Novellis per l'alluminio di qualità automobilistica. Nel frattempo, i marchi cinesi di auto elettriche come BYD, NIO e Avita hanno ampliato la produzione di telai in alluminio, pallet per batterie, traverse delle soglie delle porte ed estrusori strutturali resistenti agli urti. Le-serie 6000 e 7000 di parti estruse in alluminio per autoveicoli ad alta resistenza richiedono lavorazioni meccaniche di precisione integrate di foratura, fresatura e sfondamento. Il centro di lavorazione gratuito a tre-e quattro-programmazione assi-sviluppato da Shandong Saes Machinery Company è adatto per la produzione automobilistica, l'automazione industriale e altri campi in cui sono richiesti severi requisiti per l'accuratezza e l'efficienza della lavorazione della lamiera di alluminio. Il sistema generale gratuito di programmazione-, che non richiede talento professionale, è utilizzabile e garantisce effettivamente riduzione dei costi ed efficienza per le aziende. Una singola macchina può completare molte fasi di lavorazione di telai di batterie, profili di telaio e parti strutturali della carrozzeria, controllando la tolleranza di lavorazione entro ± 0,03 mm per soddisfare i severi requisiti di precisione dell'industria automobilistica.
Molti fornitori esteri di componenti in alluminio attendono la conferma dell'ordine in batch da parte dei produttori di terminali automobilistici prima di acquistare apparecchiature di finitura CNC. Grazie alla continua espansione dei progetti leggeri a valle, la maggior parte dei trasformatori locali di alluminio emetteranno piani di acquisto di attrezzature durante quest'anno. I nostri centri di lavorazione dell'alluminio a quattro/tre-assi sono dotati di sistemi CNC SYNTEC e sistemi di controllo numerico su larga-scala, basamenti di tornio pesanti e mandrini principali ad alta-potenza, ampiamente utilizzati nella lavorazione profonda di alluminio automobilistico leggero, facciate continue architettoniche e alluminio industriale. Il sistema è completamente autonomo ed è appositamente personalizzato per la lavorazione composita di profili in alluminio, come foratura, fresatura, taglio e taglio, e apparecchiature per la lavorazione profonda di profili in alluminio industriali, selezionate da Shandong Seth Mechanical Machinery.